3月6日，2025年浙江交通运输科普讲解大赛在杭州市举行，宁波机场林俊逸代表浙江省机场集团参赛，经过激烈角逐，凭借作品《飞机牵引车的“四两拨千斤”—50吨小车如何拖动500吨巨兽》在众多选手中脱颖而出，斩获三等奖！
那么这些小车是如何推动庞大的飞机的呢？看下去你就知道了~
飞机明明可以自行滑行，为什么不让它自己开出机位呢？有的人觉得飞机不能后退；实际上飞机是可以靠发动机上的反推力装置来后退的；
但是如果通过倒车退出机位，产生的气流会对周围的人员或车辆产生较大的威胁，也大大提高了飞机发动机损伤的风险；
宁波机场力气最大的50吨飞机牵引车其牵引力超过396kN，可以1:10推动波音747。
从技术路线上来讲，飞机牵引车分为有杆式和无杆式；有杆式通过一根牵引杆连接飞机前轮起落架进行移动；而无杆式则利用抱轮装置把飞机前轮抱在怀里前进；
相比于他的同行，无杆式飞机牵引车优势不小，机场不用再根据不同飞机准备多种多样的牵引杆。
同时，由于无杆式牵引车把飞机扛在自己身上前进，就不必靠增加自身体重获得足够的摩擦力，因此往往比有杆式轻很多，油耗更低也更省轮胎；
小小的牵引车是如何产生推动和抬升飞机所需的力呢？目前的飞机牵引车大部分采用液压传动方式：根据帕斯卡定律，密闭液体中的压强会向各个方向等值传递。
在左侧液压缸的小活塞施加一个较小的力，那么右侧液压缸就可以获得一个较大的举升力，这就是液压泵对力的放大作用！
通过这样一系列的液压泵组，最终飞机牵引车稳稳输出抬升、推动飞机的力。
两千年前，阿基米德高喊"给我一个支点，我能撬动地球"；今天，我们通过精密的机械，让500吨的飞机在跑道上优雅转身；
近年来，我国在飞机牵引车领域弯道超车，越来越多国产飞机牵引车加入保障队伍。
也许未来的某天，当国产新能源牵引车全面普及，自动驾驶系统指挥着钢铁洪流，我们会更加懂得：每个地面上的微小突破，都是通往苍穹的坚实一步！
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